当绕城高速的返程车流遇上地面通勤潮，曲江十字——这座南三环与高速出口的关键节点，曾因短距离连续变道、车流交织冲突严重等问题，在晚高峰陷入拥堵困局：高速出口排队蔓延至主线，十字南口车辆拥堵成常态，市民往返高速的“最后1公里”，一度成了“最堵1公里”。
面对群众对顺畅出行的迫切需求，西安公安交警跳出传统治堵思维，以“数据为基、科技为翼、精细为要”，打出一套“物理优化+智能赋能”的组合拳，让曲江高速出口从堵点变通点，用创新解法守护市民出行路。
绕城高速曲江收费站出口常态化拥堵
告别“一刀切”的直线护栏！西安交警先从物理隔离破题，通过分析地面车流轨迹大数据，精准捕捉曲江收费站至十字段的车流“动线”——发现晚高峰70%的高速驶出车辆需直行通过十字，传统直线护栏迫使车辆频繁变换车道，易引发剐蹭风险。
曲江十字绕城高速出口优化前
基于这一数据洞察，交警将护栏偏移设计为贴合车流轨迹的曲线形态：在收费站出口50米处开始平缓转向，至十字入口处自然衔接，让车辆顺畅通行，消除短距离变道带来的车辆交织冲突。这一“随流塑弯”的创新设计，让车道利用率提升4.5%，车辆通过时犹豫减速的情况减少一半。
绕城高速曲江收费站出口中央隔离护栏优化后
“3左转1可变5直行”——一组数字背后，是西安交警对“车道供给”的精准计算。通过分析近2个月的车流数据，发现晚高峰高速驶出车流中，直行需求占比超70%，传统“3左转3可变3直行”的车道布局，已无法匹配集中直行的通行特征。
针对这一痛点，交警启动“动态渠化”优化：
1、供给侧升级：将2条可变车道调整为直行车道，让高速下来的大量直行车辆有道可走，单车道通行效率提升 11%；
重新渠化车道布局让直行更顺畅
2、视觉引导前置：调整LED动态空中分道标志，在收费站出口100米处即显示“前方车道功能”，并同步联动导航语音提示“请选择直行车道”，让驾驶人提前预判、无需临时变道，路口延误时间缩短30%。
优化空中分道标志让驾驶人不犹豫
红锦路（翔悦路-曲江路段）曾是“交叉干扰”的重灾区——南向北车流与高速驶出车流在十字南口形成“十字交叉”，晚高峰时每小时发生百余次车辆交织、抢行。西安交警没有简单采用全时段限行，而是通过“流量热力图”研判发现：17:00-19:00是两股车流的“重叠高峰”，其余时段干扰较小。
据此创新推出限时单行措施：工作日17:00-19:00仅允许红锦路北向南行驶，禁止南向北车流进入，为高速返程车流开辟“专属疏散通道”。这一“分时管控”的做法，既避免了“一刀切”对周边居民的影响，又精准消除了交叉冲突，使高速出口排队长度缩短21%。
限时单行消除车流冲突
治堵不能“靠经验”，更要“靠数据”！在提档升级物理设施的基础上，西安交警为曲江十字装上“智慧大脑”。
1、动态信控系统：通过路口的地磁检测器+高低点视频监控，实时感知车流量、车道饱和强度等数据，每3分钟自动调整一次信号灯配时：晚高峰直行车流密集时，自动延长直行绿灯15-20秒；左转车流增多时，通过“可变车道+信号灯联动”，灵活分配通行时长，实现“车多灯长、车少灯短”；
2、群众反馈闭环：打通“导航平台-指挥中心-现场管控”的联动通道：市民通过导航APP反馈“路口拥堵”，信息会实时同步至交警指挥中心，后台结合实时数据研判后，10分钟内即可调整管控策略；每月还会根据导航平台的“通行满意度”数据，优化信号配时，让治理更贴民心。
导航联动一键报堵
经过系列创新举措，曲江高速出口及十字区域的通行效能实现“质的飞跃”——曲江收费站驶出车流延误指数从19.63降至17.18，车辆平均停车次数从0.5次减少至0.4次，曲江十字南口高峰平均排队长度从76米缩短至52米，经受住开学季的考验，群众出行获得感显著增强。
曲江十字通行改善明显
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