由京西向西，

京西地区第一条高速公路正悄然修建。

门头沟与河北交界的茫茫大山之中，

五个背着干粮、扛着装备、

手持镰刀开路的年轻人，

在炎炎烈日之下，

支好设备，精准定位，

紧接着做记号。

测量员在标记点系上红布条确定占地位置。

太阳很毒，风很大，

衣服被汗水浸透，又被风吹干；

继续前进，衣服又被浸透，再吹干……

正在修建的是国道109新线高速公路（西六环路-市界段）政府和社会资本合作（PPP）项目。张盟、马金龙、马辉、黄福鑫、靳志豪是北京市政路桥总承包二部国道109新线高速公路跨北京与河北施工标段的测量员。

五位测量员在未来109新线隧道入口处附近合影留念。

对于他们来说，

为了前期放线定位施工路线和点位，

每天爬山，

已经成为工作中的日常。

边线划清、工区点地线明晰，

是整个工程的基础，

测量准确，

不但决定着北京段路桥函洞施工方向，

而且影响着北京与河北段隧道

对接的准确性。

担负开路的测量员用镰刀砍倒荆棘。

门头沟深山区，

山坡陡峭，植被茂盛。

山上没路，

到处长满将近两米高的荆蒿。

清晨从项目部出发，

五个人分工合作，

有的背着设备，

有的背着物资，

有的开山辟路，

有的手持GPS掌握方向，

有的测量放线，

半天下来，

往往只能放10个点的坐标。

有的时候遇到90度垂直的山体，

需要绕更远的山路，

半天工夫可能只能定位一个点位。

测量员小心翼翼地走过一片碎石滑坡区。

受疫情影响，

张盟他们的工作晚了几周才开始。

但工期并没有因此缩短，

工程开工，

要按测量员标注的占地线，

进行清缴工作，平整场地。

虽然条件艰苦，地势险峻，

但几个人还是在短短三周时间内，

完成了右侧占地线放样。

“如果是平原早就完成了，在山里，步数每天看着挺多，可实际里程绕来绕去也就七八公里。水不够喝，一瓶矿泉水一会儿就没。半天每人两瓶水，多了也背不动……”张盟是这个团队的测量负责人，这支队伍里，既有经验将近20年的老手，又有刚刚大学毕业3年的新人。

天气再热进山也要穿长袖衣服，防止被蛇咬和荆棘刮伤。

爬山本就需要大口呼吸，

疫情防控期间，

穿村落、过农田，

戴着口罩翻山越岭，

增加了不少难度。

而这，

正是为了给国道109这条“京拉公路”

提升改造提供精准定位。

午餐时间，条件艰苦，油饼、咸菜也是“大餐”

有时候需要做静态，

在原地一等就是三四个小时，

不能赶回项目部吃午饭，

项目部就派人把饭送到山上。

有时候能看见小松鼠，

禁不住一阵兴奋。

大家一起坐在山坡路边吃午饭的时候，95后的黄福鑫不禁发出感叹：“爬到山顶看到风景还是挺好看的！”

午餐后，大家相互依靠打个盹。

项目经理宿利平介绍，国道109新线高速公路（西六环路-市界段）为京西地区第一条高速公路，被纳入《北京城市总体规划（2016年-2035年）》和《京津冀协同发展交通一体化规划》，还被列入北京市2020年重点工程。

测量员在山顶采集施工周边道路的数据和坐标。

项目建设对补齐本市西部地区高速公路空白，

进一步完善市域高速公路网，

实现太行山高速与北京市高速公路连通，

促进京津冀区域交通一体化发展

具有重大意义。